鐵路機車(chē)配件軸承指用于機車(chē)和車(chē)輛之中的軸承.機車(chē)上的軸承包括軸箱軸承、牽引電動(dòng)機軸承、傳動(dòng)系統軸承、動(dòng)力裝置軸承和冷卻系統軸承等多種,而車(chē)輛上的軸承主要是軸箱軸承,客車(chē)軸箱多用短圓柱滾子軸承,貨車(chē)軸箱主要采用圓錐滾子軸承,車(chē)輛軸承的品種、結構、性能等基本與機車(chē)軸箱軸承相似.
　　1．軸箱軸承
　　機車(chē)車(chē)輪通過(guò)軸箱、彈簧與轉向架構架與機車(chē)車(chē)體相連,軸箱軸承直接承受機車(chē)的簧上重力和鋼軌對車(chē)輪的徑向、軸向沖擊,此外還要傳遞牽引力以及因之而產(chǎn)生的某些附加載荷,因此軸箱軸承要有較大的承載能力,能夠耐沖擊振動(dòng),須有較高的壽命、安全性和可靠性、較小的尺寸和質(zhì)量；便于檢查和維護等.因此,機車(chē)軸承往往采用非標準系列的軸承和專(zhuān)用軸承技術(shù)條件,常用的滾動(dòng)軸承有以下三類(lèi).圓柱滾子軸承內燃機車(chē)和電力機車(chē)絕大多數軸箱都采用圓柱滾子軸承.主要有下列二種.
　　1)四列圓柱滾子軸承
　　我國機車(chē)軸箱軸承較早采用而且裝車(chē)數量較多的是四列圓柱滾子軸承972832型.該軸承的承載能力高,壽命長(cháng),其額定動(dòng)載荷為1445kN.由于只能承受徑向載荷,不能承受軸向載荷,因此須在軸箱內另設承受軸向力的裝置.
　　2)雙列圓柱滾子軸承
　　雖然上述兩類(lèi)軸承的運用情況令人滿(mǎn)意,但由于需要一個(gè)推力軸承及緩沖裝置,所以質(zhì)量較大,價(jià)格較高且結構復雜,故障率相對較高.實(shí)際上,車(chē)軸的軸向力不很大,且作用時(shí)間較短,累計作用時(shí)間一般僅為總運行時(shí)間3％；另外軸箱在運轉中受到風(fēng)冷,軸承溫升不致過(guò)高,因此國外很多機車(chē)采用兩套內圈帶擋圈的單列圓柱滾子軸承.我國機車(chē)制造企業(yè)(包括客車(chē)軸箱軸承)也逐漸采用了這類(lèi)軸承.在六軸機車(chē)上,1、3、4、6位車(chē)軸軸箱內側裝552732QT、外側裝752732QT；2、5位車(chē)軸軸箱內側裝552732QT,外側裝652732QT.為保證其強度和足夠的使用壽命,這類(lèi)軸承采用真空脫氣鋼或電渣重熔鋼,并在結構設計上采取一些強化措施,如套圈擋邊帶斜面、滾子具有球端面、滾子帶凸度(對數滾子)、加大滾子直徑、改進(jìn)保持架等.